|
Zglobni traktor
Pogon na sva četri točka TEHNIČKI PODACI STANDARDNE KONFIGURACIJE: TRANSIMISIJA (PRENOS) Hidrostatički prenos; Mehanički selector sa 2 brzine: niža/viša; Varijacija brzina u zavisnosti od pravca kretanja (0-15 km/h fwd i 0-8 km/h rev; 0-25 km/h fwd i 0-14 km/h rev); Dugme za start; Nezavisno kardansko vratilo1000o/min sa elektro hidrauličkom kontrolom; Prednja blokada diferencijala; HIDRAULIČNI SISTEM – 3-SPOJNE TAČKE – SNAŽNO PODIZANJE – PRIKLJUČAK ZA VUČU Hydro-guide; Na zahtev: Hidraulični sistem sa 2 zadnja brza priključka plus 2 prednja sa elektronskim tokom deljenja za proizvoljane zadnje brze priključke; Hidraulično upravljanje; Prednji hidraulički podizač; Priključak za vuču napred; 620 kg max podizanja. KOČNICE Kočenje osovine i ručne kočnice diskovi na prednjim točkovima; Sigurnosna kočnica sa hidrostatičkiom kočionom akciom na vozilo. ŠKOLJKA – UDOBNOST U VOŽNJIŽ Zglobni i oscilirajući ram ACTIF; Podesivo sedište sa odmaračima za ruke, sigurnosni pojas; Kontrolne svetleće lampe sa zvučnim signalima; Zaključavanje rezervoara; Podešavanje volana. Tehničke karakteristike:
TEHNICKE KARAKTERISTIKE KOMUNALNOG TRAKTORA RONDO RONDO nije samo jednostavna kosacica vec je visenamensko vozilo jedinstveno u svojoj kategoriji. Kompaktno, jednostavno za upravljanje, sa pogonom na sva cetiri tocka istih dimenzija u sebi krije cak 6 zasticenih patenata u Evropskoj Uniji, kao i Trade Mark i Patent Pending zasticeni od United States Patent. Patenti se odnose na: • zglobnu sasiju • hidrostaticki prenos (automatski menjac) • podizac na principu decimalne vage • upravljacki stub sa upravljacem • kosacica RT 1500 • Bunker za sakupljanje trave CR 1000 RONDO je projektovan da moze kaciti vise prikljucnih masina kao sto su: daska za sneg, razbacivac soli nosen na zadnjem delu, frontalna cetka, predvidjena je mogucnost montiranja kabine. Sasija ACTIFTM Jedinstvena u svetu integralna zglobna oscilirajuca sasija Pored toga sto se radi o zglobnoj sasiji sa tockovima istog precnika, RONDO je jedinstvena masina u svojoj kategoriji sa zadnjom osovinom koja moze oscilovati za 10°. Takvo tehnicko resenje omogucava da imamo idealan raspored tezina, 50% na svakoj osovini. Pored navedenog sasija ACTIF omogucuje prelazenje preko razlicitih prepreka- stepenika, bankina ili razlika u nivou odrzavajuci perfektnu stabilnost kako vozila tako i prikljucnih masina. Radijus skretanja je samo 70 cm sto olaksava rad i omogucava sisanje trave u uglovima ili oko stabala bez suvisnog manevrisanja. Osovine su jednako udaljene od centralnog zgloba, na taj nacin zadnji tockovi prolaze tacno tragom prednjih tockova. Iako je RONDO sa pogonom na sva cetiri tocka pri kompletnom skretanju nece proklizavati i kvariti travnati tepih. Specificni pritisak na tlo je izuzetno nizak, svega 0,6 kg po cm2, manji od pritiska stopala. Motor i menjac su postavljeni izmedju prednje i zadnje osovine sto cini masinu izuzetno kompaktnom, robusnom i stabilnom, dok ACTIF omogucava da imamo sasiju standardno podignutu od tla sa izuzetno niskim centrom ravnoteze. Upravljacko mesto Upravljacki stub sa upravljacem* Pored toga sto je RONDO trenutno najkompaktnija masina na trzistu, upravljacko mesto pruza izuzetnu udobnost i prostornost, nezavisno od korpulencije vozaca. Upravljacki stub sa upravljacem cini jedinstvenu celinu sa platformom ali se istovremeno moze podesavati pozicija upravljaca jednostavnim naginjanjem celog stuba sto omogucava uvek istu preglednost instrument table. Sediste se podesava po visini, kao i u zavisnosti od telesne tezine vozaca, poseduje dupli naslon za ledja i dva pokretna rucna naslona. Narocita paznja posvecena je polozaju nogu vozaca kada je u sedistu s’obzirom da se predvidja najmanje 8 radnih sati. Zahvaljujuci ergonomskom uglu pod kojim je uzdignuta platforma oblozena ne klizajucim materijalom upravljacko mesto garantuje neumaranje vozaca a samim tim i vecu produktivnost. Sve upravljacke poluge su smestene na dohvat ruke, od podizaca do bloka diferencijala, tako da je sva paznja operatera usresredjena na voznju i rad prikljucnih masina. Drugi aspekt koji su projektanti RONDO-a imali u vidu je sigurnost u radu. Pre svega, ova masina poseduje duple komande kocenja, jedna sa leve i jedna sa desne strane upravljackog stuba, koje su pak postavljene iznad pokretacke pedale sto izaziva automatsko kocenje u svakoj situaciji. Parkirna kocnica se iskljucuje potiskom stopala. Za pustanje u rad motora mora biti aktivirana parkirna kocnica, kardansko vratilo iskljuceno a operater mora sedeti na sedistu. Motor se automatski gasi u slucaju da se operater digne sa upravljackog mesta, dok u opciji sa prikljuccima za kosenje trave ukoliko se podigne bunker dok je kardanski prikljucak u radu. Kabina RONDO-a omogucava preglednost za 360°. Pored toga sto je zvucno izolovana montirana je na “silent-block” tako da se tokom rada asorbuju vibracije motora. Kabina je opremljena regulacionim ventilacijskim sistemom prilagodljivim kako za leto tako za zimu. Preglednost sa vozackog mesta u kabini je odlicna, dva velika retrovizora omogucavaju preglednost pozadi masine, dok sistem sa sest farova omogucava nocni rad bez naprezanja. Karoserija Karoserija je izradjena od specijalne legure poliestera sto je cini lakom a istovremeno cvrstom i otpornom na udare. Za farbanje koriscena je boja rastvorljiva u vodi, otporna na grebanje, visoke temperature, sunceve zrake i soli prilikom njene upotrbrebe za ciscenje snega. Jedinsven u kategoriji, design RONDO-a je kompaktan, zaobljen, bez ostrih uglova, prilagodjen za rad na mestima sa gustom vegetacijom. Narocita paznja posvecena je zvucnoj izolaciji vozila, poklopac motora, platforma upravljackog mesta i bocne strane oblozene su specijalnim zvucno izolacionim materijalom. Motor RONDO koristi motore japanske proizvodnje firme YANMAR Diesel Engine, koji poseduju certifikat ISO 9001 i jedan je od najznacajnijih proizvodjaca motora na svetu zahvaljujuci karakteristikama motora, njegove trajnosti i ekoloskim osobinama. Za RONDO su predvidjena dva motora, po izboru, YANMAR 3 TNE 82A od 30 KS i YANMAR 3 TNE 74 A od 22 KS. “TN” je serija koju japanski proizvodjac plasira sa velikim uspehom vec duzi niz godina, “E” oznacava da je motor ekoloski, dok “A” oznacava da je ovaj tip motora iskljucivo proizvveden za Antonio Carraro S.p.A. i model RONDO. Motor od 30 KS je sa direktnim ubrizgavanjem dok je od 22 KS sa indirektnim ubrizgavanjem. Od mnogobrojnih specificnih osobina ovde cu nabrojati samo neke: - Specijalni sistem regulisanja otvaranja ventila omogucava maksimalno koriscenje snage motora - YANMAR je jedan od malobrojnih proizvodjaca motora koji proizvodi injektore za sopstvene potrebe. Naime, kod nove generacije injektora sa direktnim ubrizgavanjem, dizne istih poseduju dva otvora sto uvecava za 10% ubrizgavanje a samim tim startovanje motora na niskim temperaturama, kao i smanjenje izduvnih gasova. - Hladjenje motora je vodeno i pojacano je specijalnim ventilatorom dok je sace hladnjaka uveceno i zasticeno specijalnim filterom koji ga stiti od prasine i pleve prilikom praznjenja bunkera. - Rezervoar za gorivo ima kapacitet od 50 l i omogucava 12 casova bezprekidnog rada Hidrostaticki prenos* Novitet koji nosi ime Antonio Carraro. Zasticen patent, hidrostaticki prenos RONDO-a je jedinsveno resenje koje daje visestruke prednosti. Kao prvo, brzina kretanja po saobracajnicama je 25 km/h za razliku od vozila iste kategorije koja sa krece izmedju 15 i 18 km/h. Ovaj tip prenosa pruza mogucnost izbora izmedju dve grupe brzina (spore i brze), bez upotrebe tradicionalnog menjaca. Hidrostaticki paket se nalazi u robusnom celicnom karteru,a ibuduci da menjac nema klasicne zupcanike karakteristicne za tradicionalan menjac, nije potrebno vrsiti njegovo odrzavanje ili zamenu zupcanika. Kosacica RT 1500 sa turbinom* Inzenjeri projektanti iz fabrike Antonio Carraro uspeli su da rese dva “stara”problema kosacica sa turbinom, regulaciju visine sisanja i zapusavanje sistema za usisavnje odsecene trave. Vrlo jednostavnim resenjem regulise se visina secenja trave podesavanjem prednjih tockica na telu kosacice pomocu rucice postavljene sa ceone strane kosacice. Turbina za usisavanje pokosene trave pozicionorana je u desno u odnosu na sredisnu tacku kosacice, dok sama turbina razvija mnogo vecu snagu u odnosu na sve ostale kosacice sa turbinom prisutne na trzistu. Takva tehnicka resenja omogucuju kosenje vlazne trave bez opasnosti da se zapusi sistem, isto tako sprecavaju i usisavanje kamencica i drugih tvrdih predmeta koji bi mogli ostetiti turbinu ili sistem za skupljanje pokosene trave. Ovakva turbina predstavlja apsolutnu novinu, sa svojih sest iskosenih krilaca spada trenutno u najtise kosacice prisutne na trzistu. Tockovi kosacice su od gume, nekao kod klasicnih kosacica od plastike, tako da ne ostecuju teren. Tockovi kosacice su postavljeni unutar gabarita tela kosacice sto omogucava kosenje oko stabala ili po samoj ivici bankine bez nepotrebnih manevara i vise prolazaka. Bunker za skupljanje pokosene trave CR 1000* Kapacitet bunkera od realnih 1000 L omogucava maksimalnu produktivnost za ovakav tip vozila. Naime, ovolika nosivost moguca je zahvaljujuci idealnom rasporedu tezina na zadnjoj osovini a sistem ACTIF pruza maksimalnu stabilnost vozila sa punim bunkerom i po neravnom terenu. Zahvaljujuci kompaktnom dizajnu bunker ne opterecuje vozilo prilikom skretanja a vozac se ne mora osvrtati i kontrolisati zadnji deo vozila koji prati trag prednjeg dela vozila. Bunker se prazni jednostavnim aktiviranjem jedne poluge koja aktivira dva klipa sa duplim efektom. Po merama zastite na radu praznjenje bunkera se ne moze aktivirati sve dok se ne iskljuci kardansko vratilo kosacice. Sastavna veza izmedju cevi turbine i bunkera poseduje specijalni zastitni spoj, u slucaju da je veza izmedju bunkera i turbine otvorena vozilo se ne moze startovati. |
